Согласно некоторым экспертам, введение новых тарифов ЕС на китайские электромобили вряд ли сильно повлияет на их количество, поступающее в Европу.

По словам Маттиаса Шмидта из Schmidt Automotive Research, китайские автопроизводители уже заложили высокую маржу прибыли в свои цены на европейские рынки. Он отметил, что повышение тарифов может быть впитано этой маржей, что не заметят покупатели.

Ожидается, что Европейская комиссия примет решение о повышении тарифов после расследования поддержки Пекином цепочки создания стоимости электромобилей в Китае. Прогнозы по этому вопросу ожидаются после выборов в парламент ЕС, завершающихся 9 июня.

Rhodium Group в своем докладе указал, что новые тарифы должны составить не менее 50 процентов (по сравнению с текущими 10 процентами), чтобы оказать реальное влияние. Однако ожидается, что они будут на уровне около 30 процентов.

По мнению аналитиков, даже с такими тарифами некоторые китайские производители сохранят высокую прибыльность за счет существенного ценового преимущества.

Однако предварительные тарифы накладывают новые расходы на китайских производителей, которые могут сократить их прибыль. Шмидт отметил, что основное влияние будет ощущаться на конечном результате китайских брендов.

Исследования показывают, что китайские автопроизводители имеют 30-процентное ценовое преимущество на электромобили, произведенные в Китае. Даже при повышении тарифов до 25 процентов, это преимущество останется значительным.

Согласно данным Rhodium, к 2023 году в Европе планируется продать около 300 000 китайских электромобилей, что составит около 19 процентов рынка. Подавляющее большинство продаж приходится на Tesla Model 3, но и другие китайские модели пользуются спросом.

Сравнение цен на аналогичные электромобили в Китае и Германии показывает значительные различия, что оставляет пространство для корректировки ценообразования со стороны китайских производителей.